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　　这种“研发在成都，制造在德眉资”的模式，正延伸到更多领域——成都的电子信息、生物医药等产业向德眉资有序溢出，多个配套项目扎根眉山电子信息产业园，多家联合研发中心连接成都高校与德阳工业企业，多项专利技术通过资阳轨道交通研究院与成都高校实现共享，“总部+基地”“研发+生产”的协作网络日益紧密。“我们总部在成都，生产基地在资阳，物流用德阳的重卡，市场拓展靠眉山的会展资源，这种协同让企业成本降低。”一家智能制造企业负责人的话，印证了产业融合带来的实实在在的效益。

　　2024年，位于成都的 “成德协同创新中心” 迎来挂牌成立一周年，为德阳广汉市企业吸纳了大量研发人员。目前，德阳已有36家企业在成都设立研发机构，成德高端能源装备集群聚集企业近3000家、实现产值3000亿元，按照目标，该集群今年力争实现产值增长15% 以上。此外，四市科技局联合制定并发布《成都都市圈区域协同创新共同体建设指引》，为四地科技创新协同发展提供科学评价体系和实施路径，涵盖技术共研、资源共享、协同转化和生态共建4项一级指标，联合申报区域联合创新项目数量、共建创新平台数量等15项二级指标的指标体系，全面推动区域创新协同发展。

　　交通互联互通是同城化的基础，四市正构建轨道+高速+公交的多层次通勤网络。轨道交通的“公交化”改造是最大亮点：四市间动车日均开行超一百余班次，最短发车间隔仅10分钟，成都至德阳最快23分钟、至眉山30分钟、至资阳40分钟，“一小时通勤圈”全面成型。地面交通同样不甘落后，稳定开行的17条跨市公交线路实现无缝衔接，“一卡通行”覆盖四市，日均客运量超67万人次。智慧化手段的加入让出行更高效，“现在从德阳到成都上班，比住在成都郊区还方便。”在成都金融城工作的德阳市民王女士的日常，正是交通互联改变生活的生动写照。